ШНКФ453461.700-25 механизм рулевой с гидроусилителем Урал-Next, ЛиАЗ

Применяемость:

Урал, ЛиАЗ

Производитель - ОАО "БАГУ" (Борисовский завод "Автогидроусилитель"), Беларусь

Применение - механизм рулевой с гидроусилителем ("СЕРВОРУЛЬ") в установке системы рулевого управления:

• грузовых а/м Урал-NEXT, -4320, -5557, -6370, -63704;
• автобусов ЛиАЗ-5292 и модификаций: -5292.22, -5292.22-01, -5292.60, -5292.65, -5292.67, -5292.71, -5292.71-01;
  

Особенности конструкции:

• механические и гидравлические компоненты интегрированы в одном корпусе, в случае отказа гидравлической поддержки механическое управление обеспечено с приложением повышенного усилия на рулевом колесе (управление "вручную");
  
• с устройством ограничения давления, с двумя винтами регулировки клапанов сброса излишнего давления при повороте налево и направо;

Аналоги и модификации:

• БАГУ: ШНКФ453461.700-55, ШНКФ453461.700-60, ШНКФ453461.700-70
  
• Урал: 4320М5-3400020-10, 4320N-3400015, 6363-3400020, 63685-3400020, 6370-3400020;
  
• RBL*: C-700V, 417-003, 717-077, 717-078, 717-439;
• Hema: HD098C55435, HD098C55472, HD098C55473;
• ZF (ZFLS)**: ZF Servocom 8098, THP-90 Series Power Steering Gears;

Примечания:
* Фирма RBL обанкротилась и в 2012 г. перешла под управление Tedrive Steering, которое в свою очередь в 2016 г. было приобретено Knorr-Bremse AG;
** Фирма ZFLS (ZF LenkSysteme) была поглащена корпорацией Bosch 30 января 2015 г., и с этой даты производимая продукция выпускается под брэндом Robert Bosch Automotive Steering GmbH (рулевые механизмы Servocom)

Технические характеристики
Конструкция рулевого механизма с гидроусилителем интегрального типа (или же "гура") состоит из из механического редуктора, гидравлического распределителя роторного типа и встроенного силового гидроцилиндра
Тип передачи: винт-шариковая гайка-поршень рейка-цилиндрический зубчатый сектор;

Параметры выходного вала (сошки):

• Расположение выходного вала - с противоположной стороны к монтажным отверстиям,
• Количество шлицев - 48,
• Диаметр шлицевой части вала у края (возле гайки) (d) - 56 мм,
• Диаметр шлицевой части вала у основания (у корпуса) (D) - 58 мм,
• Конусность (K) * - 1:20,
• Длина выходного вала из корпуса (L) - 80 мм;

* Конусность - отношение разности диаметров двух поперечных сечений конуса (max и min) к расстоянию между ними. K=(D-d)/l. Также различают уклон конусности = K/2 или "половина конусности". Конусный угол вычисляется по формуле: tg α = K/2

Модификации рулевых механизмов ШНКФ453461.700 / 720:

• ШНКФ 453461.700 - для МАЗ с ДВС EURO-5;
• ШНКФ 453461.700-10 - для МЗКТ с выходом на дополнительный рулевой цилиндр;
• ШНКФ 453461.700-20 - опытные образцы, в серию не пошли;
• ШНКФ 453461.700-25 - для УРАЛ-NEXT, -4320, -5557, в автобусах ЛиАЗ;
• ШНКФ 453461.700-30 - для ЛиАЗ, ТролЗа, Волгабас (Volgabus), Волжский, Транс-Альфа;
• ШНКФ 453461.700-35 - для МАЗ, Волгабас (Volgabus);
• ШНКФ 453461.700-55 - для праворульных Уралов (с уменьшеным передаточным числом);
• ШНКФ 453461.700-60 - для Урал (с уменьшенным передаточным числом);
• ШНКФ 453461.700-70 - для Урал-6370;
• ШНКФ 453461.720 - для КамАЗ с угловым редуктором (КамАЗ-4380, -53605, -5460, -6520, -65201, -6522, -65221, -65222, -65224, -65225, -65226, -6460)