63031-2205006-20 передача карданная

Применяемость:

МАЗ

Производитель: ОАО "Белкард" (гродненский завод карданных валов), Беларусь

Модификация 63031-2205006-20 снята с производства в силу выпуска модернизированной модификации 63031-2205006-22

Применение - привода среднего моста МАЗ-5516А8-337, -338 (самосвалы, ДВС-ЯМЗ-651.01, ЯМЗ-6581.10; КПП-12JS200); МАЗ-630308-020, 021, -040, -220, -221, -226, -228, -240, -241 (шасси/сортиментовозы, ДВС-ЯМЗ-7511.10; КПП-МАЗ-543205, МЗКТ-65151; МАЗ-63031 (бортовой, ДВС-ТМЗ-8421, КПП-МАЗ-202);

Технические характеристики:

минимальная длина карданной передачи (Lmin) = 2476 mm; рабочий ход = 60 mm;
длина переднего вала до центра промопоры (L1) = 1003 mm;
длина от центра промопоры до оси центральной крестовины (L2) = 203,5 mm

применяемые фланцы - 64226-2201049 - 4 отверстия * 15 mm, диаметр по центрам противоположных отверстий - 150 mm (крепление крышками, пластинами и болтами);

применяемые крестовины - 7522-2201025-03 или 7522-2201025-11 (крепление крышками, пластинами и болтами),
- наружный диаметр подшипника (D) = 62 mm, диаметр шипа крестовины (d) = 45 mm,
- расстояние по торцам подшипников (H) = 173 mm, расстояние по торцам шипов (h) = 161 mm

применяемая промопора - 63031-2202086
ширина промопоры (A) = 200 mm, высота промопоры (B) = 198 mm, ширина крепления хомута по центрам отверстий (C) = 268 mm, диаметр крепежных отверстий хомута (d) = 21 mm, расстояние от посадки до центра промопоры (E) = 98 mm, толщина промопоры (D) = 42 mm

максимальный крутящий момент до деформации (Мд) =22700 Nm
максимальный крутящий момент до разрушения (Мр) = 30000 Nm
внутренний диаметр трубы и толщина стенки (dxS) = 105х6 mm
максимальный угол поворота шарнира a1=a2=24°
вес карданной передачи (кг) = 114

Особенности исполнения современной модификации 63031-2205006-22:

• применение телескопической трубы для защиты шлицевой от ударов и воздействия абразивных частиц,
• применение полимерного покрытия шлицевой типа RILSAN,
• отсутствие пресс-маслёнки (тавотницы) для смазки шлицевой в связи с отсутствием необходимости проведения её технического обслуживания (благодаря применению покрытия RILSAN),
• крепление крестовин селективно подобранными стопорными кольцами вместо пластин крышек и болтов, как следствие, уменьшение осевого зазора и увеличение срока службы шарнира на 20-30%